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愛與溝通，
從善入細流
深夜，汽輪機廠房里很安靜，一臺紅色激光測量設(shè)備放在那里。一道微弱的紅光從設(shè)備中射出，經(jīng)過反復(fù)調(diào)試，準確對準了汽輪機低壓內(nèi)缸的測點。2025年中廣核勞動模范、中廣核運營汽輪機維修高級主任工程師原帥，半蹲在設(shè)備旁邊緊盯著屏幕。光點在汽輪機內(nèi)部移動，微米級的數(shù)據(jù)不斷積累，一個精確的內(nèi)部模型正在逐步建立。
為了避免白天行車移動、人員走動和光照帶來的細微干擾，確保激光測量的精度，這樣的深夜作業(yè)，原帥過去幾年里經(jīng)常做。接下來的十幾個小時，原帥和他的伙伴們還要面對大量數(shù)據(jù)、反復(fù)驗證，以及“差之毫厘謬以千里”的壓力。但原帥知道，他們必須認真做好每一步，才能達到精準測量的目標。
看不見”的間隙與“死磕”的五年
汽輪機，作為核電站內(nèi)將熱能轉(zhuǎn)化成機械能的重要設(shè)備，其內(nèi)部轉(zhuǎn)子與靜止部件之間的通流間隙，通常只有0.5到1毫米，不到十根頭發(fā)絲的直徑。間隙過大，效率流失；間隙過小，可能引發(fā)動靜摩擦，甚至是重大設(shè)備損壞。如何精確測量出通流間隙的數(shù)值，確保汽輪機設(shè)備運行期間的安全可靠就是原帥和同事們的工作。
傳統(tǒng)測量方法叫“壓鉛絲”——如同給精密儀器做“石膏模具”。需將上百噸的上缸體和轉(zhuǎn)子反復(fù)吊裝，鋪上軟鉛絲壓出痕跡后測量，耗時長達10至14天，吊裝風(fēng)險高，且精度依賴人工操作。
“工期要縮短，安全要提升，必須找到新路?！?013年前后，激光跟蹤測量技術(shù)進入原帥和團隊的視野。這項用于大飛機裝配的高精度技術(shù)，能否用于核電汽輪機？行業(yè)內(nèi)沒有成熟經(jīng)驗可參考。
項目啟動，困難接踵而至。激光設(shè)備在恒溫實驗室精度可達微米級，但檢修現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜：行車振動、人員走動、溫差變化，甚至一道強光，都可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)“飄移”。更棘手的是，他們發(fā)現(xiàn)了一個顛覆認知的現(xiàn)象：重達百噸的轉(zhuǎn)子放入汽缸后，汽缸本身會發(fā)生肉眼不可見的彈性變形?！稗D(zhuǎn)子在位時缸體是一種狀態(tài)，測量缸體數(shù)據(jù)時轉(zhuǎn)子已吊開，則是另一種狀態(tài)。就像用兩張分別拍攝的底片去合成一張合影，人物和背景卻都對不上?！痹瓗浗忉尩?。
五年，八次大修窗口，每一次實驗都伴隨著希望與挫折。數(shù)據(jù)反復(fù)對不上，質(zhì)疑聲漸起。“原工，這次有信心嗎？”每次他去現(xiàn)場，熟識的老師傅總會半開玩笑地問。原帥只能笑笑：“快了，快了?！钡睦飬s壓著一塊巨石。
▲原帥使用激光測量高中壓缸通流間隙
很長一段時間，團隊在廠房一待就到后半夜，只為尋找環(huán)境最穩(wěn)定的時段。他們做過數(shù)不清的對比實驗：為激光靶球設(shè)計專用工裝，將儀器固定在更穩(wěn)固的基座，反復(fù)驗證設(shè)備精度……一個個干擾因素被排除，那個關(guān)鍵的“變形規(guī)律”才逐漸浮出水面。
“感覺就像在黑暗里摸索，你知道方向大概在哪兒，但就是找不到路。有時候覺得山窮水盡了，但再堅持一下，換個角度，可能突然就柳暗花明。”回憶那段時光，原帥輕松平靜的語調(diào)下，是無數(shù)個不眠之夜的重量。與原帥在同一個項目組的項目隊主任工程師葉冠澤，說起原帥這位如師如友的前輩總是很感慨：“他身上那種百折不撓的堅毅品格，在技術(shù)上全身心投入的鉆研精神，最讓我敬佩?！?/font>
2018年，技術(shù)終于成熟。激光測量將通流檢修時間從10天以上縮短至4天，大幅降低了大件吊裝風(fēng)險。原帥沒有止步，又帶領(lǐng)團隊向“半缸測量”發(fā)起挑戰(zhàn)，實現(xiàn)了不吊裝上缸即可完成測量，單次大修再節(jié)約工期1.5天。這項技術(shù)榮獲2023年中國電力科學(xué)技術(shù)三等獎，并被集團評為“優(yōu)秀”科研項目，達到國際先進水平，編寫的行業(yè)導(dǎo)則正在影響整個領(lǐng)域。
“You are a remarkable man”
2016年初，還在為激光測通流難題煩惱的原帥，肩上又壓上了一副新?lián)樱捍髞啚称啓C低壓末級葉片運行時間已接近設(shè)計壽期，需要在即將到來的大修中進行整級更換。距離大修窗口僅剩一年半，集團內(nèi)外均無此類經(jīng)驗。
更大的麻煩接踵而至。在與制造廠溝通后，對方明確告知：決定葉片更換后轉(zhuǎn)子振動平穩(wěn)性的核心技術(shù)——葉片重力矩排序方法及其專用軟件，屬于廠家核心機密，拒絕提供。更棘手的是，即便獲得方法，廠家現(xiàn)有的標準排序方案也不完全適用于大亞灣機組的實際情況。為確保萬無一失，團隊聘請了一位制造廠人員作為顧問。
就在準備工作按部就班推進時，顧問的一個論斷讓大家心里打起了鼓：“葉片長期運行后質(zhì)量不會有損失，且出廠時稱重力矩誤差極小，沒有必要重新測量計算?！?/font>
“真的沒問題嗎？”疑慮在團隊中蔓延。面對這道沒有標準答案的考題，原帥盯著復(fù)雜的圖紙，沉默良久后說：“心里沒底的事不能干。有疑問，就先解決疑問再做下一步！”無論如何，先對拆下來的156片舊葉片進行一輪徹底的重力矩測量，用數(shù)據(jù)說話。
然而，測量本身就是一個難題。制造廠及現(xiàn)有的“重力矩測量裝置”不是笨重難以搬運，就是精度達不到要求?！澳嵌螘r間為了找到葉片稱重的方法，團隊經(jīng)常在辦公室待到深夜，對著數(shù)據(jù)和論文苦思?！?ensp;轉(zhuǎn)動機械準備主任工程師劉思偉回憶道，“但原工身上有股勁，從沒聽他說過‘不行’，他總是埋頭在找‘怎么才行’?！?/font>
▲原帥檢查低壓舊末級葉片沖刷質(zhì)量分布及排序情況
經(jīng)過近一年的反復(fù)試驗，原帥帶領(lǐng)項目組畫了無數(shù)張草圖，試驗了多種傳感器和結(jié)構(gòu)，最終自主研發(fā)出了高精度的“便攜式稱重力矩裝置”。
當(dāng)156片舊葉片的數(shù)據(jù)全部出爐時，一個驚人的發(fā)現(xiàn)讓所有人倒吸一口涼氣：數(shù)據(jù)顯示，1號低壓轉(zhuǎn)子后側(cè)葉片的原始不平衡量高達1060g/m。“這意味著，葉片在出廠時質(zhì)量分布就存在不均勻，是靠后期在轉(zhuǎn)子輪轂上配重才讓振動達標。”原帥解釋道。如果按照顧問“無需重測”的建議直接安裝新葉片，極有可能在啟機時因振動過高而失敗，后果不堪設(shè)想。
迷霧被數(shù)據(jù)驅(qū)散，路徑也隨之清晰。原帥和團隊果斷轉(zhuǎn)換思路，放棄模仿廠家的“正序”思維，開創(chuàng)性地采用“逆向排序法”：根據(jù)實測的舊葉片不平衡量數(shù)據(jù)和機組歷史振動狀態(tài)，反推出對新葉片的最佳排列組合方案。
這套完全自主的葉片稱重與排序技術(shù)在接下來的大修中首戰(zhàn)告捷——設(shè)備一次啟機成功，振動值優(yōu)于修前水平。這項后來榮獲公司科技進步一等獎的技術(shù)，不僅解決了當(dāng)務(wù)之急，更一舉打破了國外廠商在核心工藝上的隱形壁壘——在一次技術(shù)交流中，原帥用清晰嚴謹?shù)耐茖?dǎo)過程與無可辯駁的應(yīng)用成果獲得了國外專家如此評價：“You are a remarkable man! ”
兩百余天的堅守，與“國之重器”共呼吸
如果說激光測通流和末級葉片更換兩項技術(shù)的研發(fā)是向“未知”發(fā)起的挑戰(zhàn)，那么大亞灣30年大修低壓缸整體改造，則是一場對“硬”實力和“軟”韌性的全方位極限考驗。這是中廣核核電運維領(lǐng)域的“一號工程”，是國內(nèi)首臺百萬千瓦機組汽輪機的首次大規(guī)模改造，每一步都是“第一次”。
“這個項目需要考慮到所有可能出現(xiàn)的問題，并找到最好的解決方法，且需要我們在能力范圍內(nèi)做到完美?！弊鳛楝F(xiàn)場實施的整體牽頭人及技術(shù)負責(zé)人，這是原帥在項目準備階段就有的認識，而當(dāng)項目進入實施階段后，原帥坦言：“做到完美并非易事。”
2022至2024年間，原帥將辦公室和生活的重心完全挪到了大修現(xiàn)場，一個一個難題啃，一步一步把項目往前推——新部件與舊基座如何完美匹配？上百次的大件吊裝如何能夠最大限度地減少？原帥和項目組同事提出“工廠預(yù)裝+現(xiàn)場激光精調(diào)”的工藝路線，將大量找正、匹配工作前移。然而，挑戰(zhàn)總是不期而至。在前期檢查中，他憑借近乎苛刻的細致，發(fā)現(xiàn)了設(shè)計圖紙上新軸承缺少關(guān)鍵調(diào)整墊片、末級葉片間隙預(yù)留不足等問題?！斑@些問題如果留到安裝階段才發(fā)現(xiàn)，耽誤的就不是幾天，可能是幾周?！?項目組立即組織協(xié)調(diào)設(shè)計方、制造廠，推動問題在安裝前得以解決。
兩百多個日夜，原帥的作息與機組的“呼吸”同步。巨大的體力考驗和精神壓力下，他依然堅持著“徒步”的習(xí)慣——縱橫交錯的管線與設(shè)備之間，用腳步反復(fù)“掃描”著現(xiàn)場的每一個角落?！皫浉缈傉f，多走一圈，多看一遍，心里就踏實一分。”與原帥一起經(jīng)歷過低壓缸整體改造項目“折磨”的汽輪發(fā)電機主任工程師張曉飛說道。
最終，三臺低壓缸改造一次成功，機組沖轉(zhuǎn)啟動平穩(wěn)，出力提升超過30兆瓦。這不僅是一項改造工程的勝利，更是中國核電人自主掌握核心裝備延壽與升級能力的標志性一步。
▲大亞灣30年大修汽輪機改造項目攻堅隊合照
工作之外的原帥，是個熱愛生活、喜歡“自討苦吃”的人。他最大的愛好是徒步和騎行。“我喜歡腳踏實地的感覺?！彼Ｕf。從雨崩到梅里雪山，他用雙腳丈量土地，享受那種筋疲力盡后抵達終點的極致成就感。
“這跟工作很像。玩了很多地方，最難忘的永遠是徒步時受罪的那些路。過程很苦很難，但回憶起來最有意義?！彼麑⑦@種徒步哲學(xué)帶入工作——敢于走進技術(shù)的“無人區(qū)”，享受攻堅克難后“柳暗花明”的豁然開朗。
如今，原帥又投入到新的科研項目中，研究如何將機器人、人工智能技術(shù)引入汽輪機檢修，探索設(shè)備狀態(tài)的智能預(yù)測。他依然保持著學(xué)習(xí)的勁頭：“這個行業(yè)涉及太廣，檢修、設(shè)計、制造、安裝……總有欠缺的知識需要補上?！?/font>
廠房里，激光依然在精準掃描著大國重器的內(nèi)部脈絡(luò)，電腦前，算法正在嘗試為復(fù)雜的設(shè)備與系統(tǒng)書寫“健康預(yù)言”。 原帥的故事，正如同那束穿透黑暗的激光，精準而有力的照亮著核電工程師腳踏實地、仰望星空的前行之路。
